沿海煤市運行平穩(wěn) 十月貨源調進難有好轉
九月份，沿海煤市保持不溫不火的走勢，北方港口煤炭運輸平穩(wěn)運行，北方十一個運煤港口完成煤炭吞吐量環(huán)比八月份基本持平。受產煤省區(qū)安全整頓、港口煤炭資源緊張等因素影響，煤炭價格繼續(xù)保持快速上漲態(tài)勢。根據貿易商報價，九月份，秦皇島港，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤平倉價約上漲了60元/噸。今年八、九月份，秦皇島港煤炭平倉價出現大幅上漲。
九月份，隨著氣溫下降，失去了民用電的支撐，華東地區(qū)電廠負荷下降較為明顯，沿海六大電廠平均日耗在57萬噸左右，較夏季用煤旺季減少了13萬噸左右。盡管電廠日耗下降，但由于夏季煤炭消耗過多，很多電廠需要補庫，部分用戶仍在積極派船拉煤。九月份上中旬，在北方港口，下錨船舶數量繼續(xù)保持中高位水平。下旬，沿海電廠階段性補庫基本結束，電廠庫存有所回升，到達北方港口的下錨船出現減少，煤炭需求降溫。
由于市場預期九月份繼續(xù)漲價，供貨方在八月底囤貨惜售;進入九月份，部分煤企發(fā)運量開始釋放。此外，為解決貨源減少、發(fā)運量下降的問題，鐵路部門和其主要發(fā)煤港口加強與巴準、大秦等鐵路沿線發(fā)煤企業(yè)聯(lián)系、協(xié)調，爭取新煤礦加盟。另外，國家有關部委從9月21日開始，控制超載汽運煤運輸，促使汽運煤成本增加，部分客戶有意向增加鐵運下水煤業(yè)務。進入九月份，大秦線每日發(fā)運量環(huán)比出現小幅增加，但增量不明顯;在環(huán)渤海多個港口分流以及下游需求不弱的情況下，各港口存煤量增加的不多。根據9月30日各港口存煤數量，秦皇島港存煤317萬噸，較月初增長了62萬噸;國投京唐港存煤89萬噸，較月初增長了55萬噸;國投曹妃甸港存煤201萬噸，較月初增長了67萬噸;大秦線配套三港合計存煤607萬噸，較月初增加了184萬噸。隨著需求的下降，煤炭市場供需關系趨向緩和。
今年，煤炭行業(yè)供給側結構性改革的大力推進使得國內煤炭產量出現回落，特別是動力煤產量大幅下滑。而受今年上半年房地產及基建投資加大的影響，傳統(tǒng)重工業(yè)用電量止跌。今年夏季持續(xù)高溫天氣使得我國今年夏季用電量創(chuàng)新高。供應的減少和需求的增加使得國內煤炭供應出現偏緊狀況，煤炭價格也持續(xù)上漲。
九月份，在穩(wěn)定煤價政策出臺后，坑口煤價沒有停止上漲步伐;受安全事故影響，很多礦區(qū)強化安全檢查，各礦限產保安全，供應量下降比較明顯，煤炭出礦價繼續(xù)保持堅挺，港口煤價繼續(xù)大幅上漲，在北方港口，大友、同忻優(yōu)、準混等優(yōu)質煤炭依然缺貨。盡管政府主管部門已經啟動了穩(wěn)定煤炭供應、抑制煤價過快上漲的響應方案，但是產量的釋放需要一段時間，且煤炭供給的增量很難及時補充到市場。即使“三西”主力煤企能夠增加生產數量，增運的煤炭能否正好符合用戶需要，新增的資源能否及時補充到沿海市場還很難說。九月份，煤炭市場供應依然偏緊，煤價繼續(xù)回升。到九月底，秦皇島港發(fā)熱量5000大卡市場動力煤出現530元/噸成交的，5500大卡市場動力煤有580元/噸成交的。九月底，根據市場煤價的變化，神華、中煤等主力煤企將十月份的5500大卡市場動力煤長協(xié)價格上調至548元/噸，較九月份的長協(xié)價格上漲88元/噸。
10月9日，為期20天的大秦線秋季集中修將拉開序幕。盡管今年在需求低迷、準池線分流的情況下，大秦線煤炭運量已經出現直線下降，秋季集中修對煤炭市場的影響不大，但每天上午進車受到影響，北方港口庫存上漲緩慢，將在一定程度上加劇煤炭緊張氣氛。十月份，受用煤淡季以及國家抑制煤價過快上漲等雙重因素影響，預計環(huán)渤海煤價漲勢趨穩(wěn)。
為改善當前部分用煤企業(yè)存煤偏低的狀況，滿足冬儲煤的實際需要，9月29日，發(fā)改委提出，將在10月1日至12月31日期間，有條件、有序的釋放部分安全高效先進產能，符合條件的煤礦，可以在276至330個工作日之間釋放產能，沒有參與產能釋放的煤礦仍要嚴格執(zhí)行276個工作日制度。今年后兩個月，煤炭主產地生產和銷售數量將有所增加，到港煤炭資源將逐漸增多，北方港口庫存將緩慢提高。
今年冬季，在民用電增加，耗煤量提高的情況下，供應量也在增加，北方港口將呈現供需雙好。如果排除北方惡劣天氣因素影響，預計沿海煤市將由前期的供應偏緊轉為煤炭供需平衡，北方發(fā)運港口庫存會得到一定程度補充，更好的滿足下游用煤需求。來源：秦皇島煤炭網
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