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　　近日，在武鋼冷軋總廠辦公樓會(huì)議室里，6名來自塔塔鋼鐵集團(tuán)的汽車板專家與武鋼冷軋總廠的生產(chǎn)技術(shù)骨干一起，就鍍鋅汽車板展開深入交流?！拔滗撟灾餮邪l(fā)的汽車板指標(biāo)與國(guó)外優(yōu)質(zhì)汽車板的差距已在5%以內(nèi)?！笨粗矍肮?jié)節(jié)攀升的生產(chǎn)指標(biāo)，塔塔鋼鐵集團(tuán)主管史蒂芬向武鋼人豎起了大拇指。

　　武鋼自主汽車板產(chǎn)品能獲得國(guó)際專家的肯定并非偶然：2005年，武鋼自主品牌汽車鋼板誕生，僅供奇端等國(guó)內(nèi)汽車廠使用;2008年，在批量生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車板的基礎(chǔ)上，該廠首次生產(chǎn)出2000噸東風(fēng)日產(chǎn)合資品牌汽車板;2014年，武鋼汽車板產(chǎn)量取得歷史性跨越，該廠全年共計(jì)生產(chǎn)汽車板300萬噸、深沖高強(qiáng)鋼180萬噸，合資品牌汽車板比例為38%。

　　今年初以來，武鋼冷軋汽車板繼續(xù)搶占國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額。目前，武鋼已成為國(guó)內(nèi)外汽車板主要供應(yīng)基地，其產(chǎn)品已供應(yīng)給奔馳、捷豹、路虎等高端汽車制造商。

　　讓我們把時(shí)間退回到2005年，重溫武鋼汽車板的創(chuàng)業(yè)歷程。

　　顛覆傳統(tǒng)思維催生自主品牌

　　2000年以后，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速：從單一的貨車發(fā)展為客車、轎車等多種車型。那時(shí)，國(guó)內(nèi)轎車制造業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，轎車用汽車板成為鋼鐵企業(yè)眼中的“蛋糕”。

　　對(duì)于鋼鐵企業(yè)來說，盡管汽車板市場(chǎng)如此誘人，但是想獲取“蛋糕”絕非易事———貨車、客車用汽車板對(duì)鋼板表面質(zhì)量、性能指標(biāo)等要求較為粗放;而轎車用汽車板卻要受到板材輕量化、表面光潔度等各項(xiàng)指標(biāo)的嚴(yán)格制約。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)只有兩家鋼鐵企業(yè)能夠生產(chǎn)轎車板，武鋼則剛剛具備生產(chǎn)貨車、客車用汽車板的能力，在轎車用汽車板領(lǐng)域處于技術(shù)空白。

　　為獲取汽車板市場(chǎng)，武鋼選派10名生產(chǎn)專家遠(yuǎn)赴德國(guó)學(xué)習(xí)，由此拉開了生產(chǎn)自主汽車板品牌的序幕?！皬墓に嚇?biāo)準(zhǔn)的制定，到汽車板一貫制管理全流程的學(xué)習(xí)，汽車面板的生產(chǎn)顛覆了我們的傳統(tǒng)思維!至今，當(dāng)時(shí)學(xué)習(xí)的經(jīng)歷仍歷歷在目?！蔽滗摾滠埧倧S廠長(zhǎng)張雨泉回憶說。

　　10名生產(chǎn)專家學(xué)習(xí)回到武鋼后，對(duì)計(jì)劃排程、工藝參數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行全面梳理，并對(duì)產(chǎn)線、設(shè)備精度等重新定位，設(shè)計(jì)出一套符合武鋼轎車板生產(chǎn)模式的藍(lán)本。2005年4月份開始，武鋼小批量向比亞迪、奇瑞等國(guó)內(nèi)汽車廠商供應(yīng)產(chǎn)品，這就是武鋼自主品牌汽車鋼板的最初歷程———從打開國(guó)內(nèi)汽車板市場(chǎng)開始。

　　扒了一層“皮”打入合資品牌

　　2008年4月18日對(duì)武鋼冷軋總廠來說意義重大。當(dāng)日，該廠成功小批量生產(chǎn)出2000噸東風(fēng)日產(chǎn)合資品牌汽車面板。

　　“那段時(shí)間里，廠領(lǐng)導(dǎo)帶頭鉆爐子找問題，生產(chǎn)骨干們挨個(gè)查輥系，就這樣才生產(chǎn)出合資品牌汽車面板?！被貞洰?dāng)時(shí)的生產(chǎn)場(chǎng)景，該廠生產(chǎn)技術(shù)部長(zhǎng)楊?深有感觸地說。

　　在汽車板制造業(yè)中，武鋼唯有向合資汽車品牌進(jìn)軍，才能快速提升武鋼自主品牌。為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略遠(yuǎn)景，2006年~2007年間，武鋼冷軋總廠在小批量生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車面板的同時(shí)，加快推進(jìn)二分廠酸軋、連退等新建產(chǎn)線的投產(chǎn)、達(dá)產(chǎn)進(jìn)度，為生產(chǎn)合資汽車板產(chǎn)品打下基礎(chǔ)。

　　在武鋼人的不斷努力下，武鋼二分廠查找到并及時(shí)整改了數(shù)千個(gè)影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，有力推動(dòng)了2008年4月下旬武鋼成功軋制出首批東風(fēng)日產(chǎn)合資品牌汽車面板。自此宣告：武鋼汽車板全面進(jìn)軍合資品牌汽車。

　　“WISCO”指標(biāo)對(duì)接國(guó)際一流

　　武鋼集團(tuán)和武鋼股份高度關(guān)注武鋼汽車板的發(fā)展。去年，武鋼冷軋總廠完成300萬噸汽車板生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)武鋼汽車板跨越式發(fā)展。據(jù)該廠2009年的生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年，該廠共生產(chǎn)汽車板120萬噸;時(shí)隔5年后，生產(chǎn)目標(biāo)變?yōu)槿晟a(chǎn)汽車板300萬噸、深沖高強(qiáng)鋼180萬噸———5年時(shí)間里，武鋼汽車板產(chǎn)量翻了一番還多。

　　為搶占汽車板市場(chǎng)，去年，武鋼集團(tuán)做出“生產(chǎn)300萬噸汽車板”的戰(zhàn)略部署，武鋼股份緊接著發(fā)出“舉全股份之力，確保冷軋汽車板穩(wěn)產(chǎn)順行”的號(hào)召。為確保冷軋汽車板穩(wěn)產(chǎn)順行，武鋼股份要求生產(chǎn)排程部門按冷軋產(chǎn)量和工藝需求供應(yīng)來料;同時(shí)，在備件更換、計(jì)劃安排等工作中，不斷挖掘生產(chǎn)、設(shè)備潛能，向管理要效益，向資源挖潛力，全面打通冷軋汽車板生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　武鋼冷軋總廠全力以赴，由領(lǐng)導(dǎo)掛帥，吹響全力保證生產(chǎn)的“集結(jié)號(hào)”，通過整合汽車板專業(yè)化產(chǎn)線、汽車面板直接下線等工作機(jī)制，全面激發(fā)產(chǎn)線生產(chǎn)品質(zhì)，最終實(shí)現(xiàn)了汽車板產(chǎn)量300萬噸的目標(biāo)。

　　今年被定為武鋼冷軋總廠實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵之年。為全面完成生產(chǎn)汽車板330萬噸、深沖高強(qiáng)鋼220萬噸的全年目標(biāo)，該廠以產(chǎn)品質(zhì)量提升為主線，多管齊下，讓冷軋汽車板全面邁向世界舞臺(tái)。

　　目前，該廠牢牢抓住做優(yōu)做強(qiáng)一流汽車板基地這一主線，著力提升汽車板品種質(zhì)量;將從生產(chǎn)指標(biāo)對(duì)標(biāo)轉(zhuǎn)變到生產(chǎn)工藝技術(shù)對(duì)標(biāo)，從產(chǎn)品質(zhì)量控制轉(zhuǎn)變到質(zhì)量穩(wěn)定性控制技術(shù)研發(fā)，從關(guān)注本專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)變到關(guān)注汽車板生產(chǎn)及服務(wù)綜合技術(shù)，形成重技術(shù)、重市場(chǎng)、重協(xié)作的生產(chǎn)氛圍，其中：

　　第一冷軋廠成功修復(fù)3號(hào)剪17輥矯直機(jī)，使其具備穩(wěn)產(chǎn)普通汽車板的能力。

　　第二冷軋廠涂鍍車間開年以來，以生產(chǎn)倒逼班組指標(biāo)管控，不斷降低鍍鋅工藝鐵含量指標(biāo)。截至目前，該車間涂鍍汽車板鐵含量指標(biāo)達(dá)到0.008%以下，處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平。

　　第三冷軋廠在品種鋼攻關(guān)生產(chǎn)上，與研究院、華中科技大學(xué)聯(lián)手，對(duì)1500熱成型鋼和DP980等重難點(diǎn)品種鋼進(jìn)行科技攻關(guān)，不斷摸清品種鋼的性能和要求，在生產(chǎn)窄幅汽車面板的基礎(chǔ)上，全面實(shí)行產(chǎn)品直接下線模式，多方給力總廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

　　此外，武鋼冷軋總廠還擬定了新技術(shù)項(xiàng)目6項(xiàng)，重難點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目10項(xiàng)，并實(shí)施博士攻關(guān)團(tuán)隊(duì)、片會(huì)制度等舉措，使武鋼自主汽車板材成材率達(dá)到94.28%，其產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)與國(guó)外板材的差距已控制在5%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了“WISCO”指標(biāo)對(duì)接國(guó)際一流產(chǎn)品。