港口庫存重回“2”字頭 動力煤或繼續(xù)尋底
受下游需求疲軟、鐵路運力增量影響，港口煤炭庫存重回“2”字頭，港存壓力顯現(xiàn)。分析人士指出，短期內(nèi)動力煤價格并無回暖的可能，煤價陰跌的趨勢或?qū)⒊掷m(xù)。
受鐵路動力增量影響，環(huán)渤海煤炭庫存繼續(xù)大幅攀升。最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至6月23日，環(huán)渤海四港煤炭庫存已由上周的1881.5萬噸增加至2022.5萬噸，環(huán)比增加141萬噸，增幅達7.49%。
數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港煤炭庫存為699.5萬噸、國投曹妃甸港為528萬噸、京唐港區(qū)為456萬噸、天津港為339萬噸。其中，國投曹妃甸港和京唐港增幅最為明顯，分別為19.45%和9.87%。
據(jù)“鋼聯(lián)資訊”了解，自今年年后開始，環(huán)渤海四港煤炭庫存一直處于2000萬噸以下。此前，受大秦線檢修影響，環(huán)渤海四港煤炭庫存由檢修前的1881.6萬噸，直線下降至1392.3萬噸，降幅達26%。
其中，秦皇島港煤炭庫存降幅尤為明顯，由檢修前的699.3萬噸下降至510.5萬噸，降幅超過26%。
值得一提的是，此次港口煤炭庫存是2013年度以來第二次攀至“2”字頭，而此前一次是在2013年2月初。當(dāng)時受到大霧封航影響，環(huán)渤海四港煤炭庫存一度攀升至2045.4萬噸。
“鋼聯(lián)煤炭網(wǎng)”分析師陳燕燕在其分析文章中指出，港存與煤價呈現(xiàn)較強的負(fù)相關(guān)關(guān)系，以650萬噸港存量作為預(yù)設(shè)基準(zhǔn)線，煤價與港存的走勢背離較為明顯。
事實上，港口煤炭庫存大幅攀升，已開始反映在煤炭價格上。來自市場的消息，本統(tǒng)計周(6月17-23日)，京唐港區(qū)優(yōu)混原煤價格為635-645元/噸，大混原煤價格為510-520元/噸，與上周相比原煤價格下跌了5元/噸。
陳燕燕直言，往年三季度秦港動力煤庫存量均達到高點，今年煤市運行尚不及往年，預(yù)計今年三季度港存量仍將處于650萬噸以上，飆升至800萬噸亦在概率范圍之內(nèi)，“若三季度港存仍居高不下，煤價不漲反跌的可能性增大”。
據(jù)“鋼聯(lián)資訊”了解，目前下游的消費情況并不支持港口煤炭庫存快速下降。從供應(yīng)方面來說，雖然國家能源局將出臺商品煤質(zhì)量管理暫行辦法，限制低卡數(shù)、高硫進口煤進入國內(nèi)市場，但遭到五大電力集團的極力反對，該辦法何時出爐仍是個疑問。因此，進口煤對國產(chǎn)煤的沖擊或仍將持續(xù)。
而需求方面，目前電廠對電煤的剛性需求也在削弱。據(jù)國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月份全社會用電量4269億千瓦時，同比增長5.0%，增速比去年同期回落0.2個百分點。
與此同時，電企的存煤數(shù)量和可用天數(shù)均處于高位。數(shù)據(jù)顯示，截至6月18日，沿海六大電廠電煤總庫存為1574萬噸，總?cè)蘸臑?9.5萬噸，存煤可用天數(shù)為26天。
基于此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，短期內(nèi)動力煤價格并無回暖的可能，煤價陰跌的趨勢或?qū)⒊掷m(xù)。(鋼聯(lián))
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