空頭趨勢難改， 煤市仍將承壓運行
上周受股市帶動,市場信心逐漸轉好,動力煤期貨市場整體以震蕩反彈為主。周二動煤大幅反彈,周三沖高回落,最高觸及384.0元/噸,隨后周四周五維持在380一線附近窄幅波動。主力合約TC1601收于380.0元/噸,周漲8.2元/噸,漲幅2.21%;周成交量45224手,持倉26574手,放量增倉。
國內動力煤市場延續(xù)弱勢,市場成交低迷。動力煤夏季消費高峰即將過去,下游企業(yè)采購積極性無明顯好轉,后期南方地區(qū)用煤也將進入傳統(tǒng)淡季。
截至9月9日,環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于402元/噸,比前一報告期大幅下降了7元/噸,環(huán)比下降1.71%。由于部分大型煤炭企業(yè)將相對隱性的銷售價格透明化,較為確定性的價格水平,對部分港口動力煤價格此前存在的虛高問題起到了修正作用,導致本期5500大卡動力煤在主要采集港口的價格明顯下移,從而促使BSPI指數(shù)大幅下行。
截至9月11日,環(huán)渤海四海煤炭庫存1678.19萬噸,較上周同期增加84.59萬噸,增幅為5.31%,去庫壓力依然較大。秦皇島港庫存631.22萬噸,較上周同期減少25.28萬噸,減幅為3.85%;秦港錨地船舶數(shù)周平均數(shù)36.00艘,較上周同期增加5.29艘,下游企業(yè)觀望情緒仍然較濃。
當前經(jīng)濟繼續(xù)轉型,下游需求持續(xù)走弱,煤市悲觀氛圍濃厚,后期或將繼續(xù)承壓運行。
隨著煤價趨于底部,大型煤企和散戶的銷售價格分歧基本消失,價格波動的幅度也明顯收窄。同時,水電逐漸消退,但全社會用電量仍顯疲軟,煤炭市場供需形式依然不容樂觀。10月份大秦線檢修已然臨近,屆時煤企煤炭發(fā)運量、進港量均將有所減少,但當前的發(fā)運水平已接近往年檢修期間的水平,因此今年大秦線檢修對于港口煤市的影響有限。
煤炭市場持續(xù)低迷,電廠日耗維持低位,煤炭需求旺季不旺,下游企業(yè)采購積極性較低。因此,在下游需求仍顯低迷的情況下,煤價上漲缺乏支撐,但大幅下行的概率同樣較小,短期止跌企穩(wěn)或是大概率事件。
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