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        長城網訊（記者 鄭建衛(wèi) 通訊員 齊波）河北港口集團秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布，2020年4月22日至2020年4月28日環(huán)渤海各交割港口動力煤價格運行結果，環(huán)渤海動力煤價格指數報收于530元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品價格中，下行的有5個，跌幅均為5元/噸，其余19個全部持平。

2020年4月22日至2020年4月28日環(huán)渤海各交割港口動力煤價格運行結果。

沿海煤炭市場交易價格經過前期大幅下挫后，供需關系達到弱平衡狀態(tài)，環(huán)渤海地區(qū)煤炭交易短期出現回暖跡象，促使本期環(huán)渤海地區(qū)煤炭價格弱勢維穩(wěn)。

一方面，利好因素逐漸累積，對煤炭價格底部進行支撐。南方部分港口因配額問題致使進口煤通關受限，外貿需求轉至內貿市場；大秦線確定檢修時間為5月1日至30日，沿海市場有效供給趨向減少；市場逐漸消化大型煤企前期降價沖擊，消費終端進入剛性采購期；全國收費公路將恢復收費，煤炭公路運輸成本大幅上漲。

另一方面，一些利空因素也對價格底部進行試探。北方港口煤炭庫存依舊處于相對高位，4月23日秦唐滄庫存達到歷史極值2861.8萬噸；南方大部分地區(qū)升溫，電煤消費進入淡季；臨近月度交接時點，大型煤企的價格政策不確定性較大。

多空因素不斷交疊，內貿沿海市場供需表現不平穩(wěn)，需求較弱仍是制約市場活性的根本原因，煤炭價格的底部相對薄弱。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2020年4月22日至2020年4月28日），海運煤炭運價先揚后抑。截至4月28日，運價指數收于526.13點，與4月21日相比，下行35.04點，環(huán)比下行6.24%。

具體到部分主要船型和航線，2020年4月28日與2020年4月21日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報25.6元/噸，環(huán)比下行2.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.0元/噸至17.5元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.4元/噸，環(huán)比下行2.2元/噸。